jueves, 31 julio 2014

Las Vigas Laterales

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Las Vigas Laterales
Primero hay que encontrar el material adecuado. Conviene que las vigas sean de sección tubular, para que no arañen el casco. Pueden servir tuberías, palos para alambradas. Si son demasiado cortas se puede empalmar dos de esta manera.


remolquesSi se tiene soldador se suelda por la unión. Si se es muy hábil con la soldadura no hace falta hacer una sección tan complicada. Si no se tiene soldador se puede usar un par de tornillos pasantes, pero habrá que preocuparse de rellenar con algo el interior de la unión. De lo contrario la unión se aplastará.


Luego hay que doblas las vigas para adaptarlas al casco del barco. Si se doblan por si solas sin problemas es muy mal asunto. Quiere decir que no es bastante sólido. No hace falta dejarlas redonditas; con hacer un par de pliegues rectos es suficiente.


Para Doblarlas
• Se practica una incisión en el punto en que se quiere doblar la viga.
• Se dobla la viga al ángulo deseado.
• Se suelda la incisión.


Unir las Vigas Laterales al Tablón Transversal. Se utiliza una pieza en L. Se sueldan (o se atornillan) dos al extremo posterior de cada viga lateral y se une al tabón mediante dos tornillos pasantes. Soldar la L a la viga puede presentar un problema porque la L es plana y la viga es redonda. Se puede realizar lo siguiente:


• Se suelda uno de los lados de la L a la viga. El lado opuesto estará muy separado y no se podrá soldar directamente.
• A martillazos se le obliga a acercarse a la viga.
• Se suelda.


Refuerzo entre la rueda y la viga lateral; este refuerzo es fundamental si no se quiere que todo salte en pedazos al primer bache.


Unión delantera de las dos vigas laterales; la unión se puede atornillar o soldar. Es muy importante puesto que sufrirá toda la fuerza con la que el coche tirará del remolque.

 
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